The calculation of demurrage

линия type free интервал демередж интервал демередж
CMA/Odessa 20′ 14 15-29 7,5 30- 15
40′ 14 15-29 15 30- 30
CMA

/Illychevsk

20′ 14 15-29 7,5 30 15
40′ 14 15-29 15 30 30
CMN 20′ 7 8-14 7,5 15- 15
40′ 7 8-14 7,5 15- 25
Norasia 20′ 8 (15) 9 (16)- 15 (22) 10 16 (23)- 20
40′ 8(15) 9 (16)- 15 (22) 20 16 (23)- 40
APL 20′ 7 8-14 10 15- 20
40′ 7 8-14 20 15- 40
BCL 20′ 10 11-25 7 26- 15
40′ 10 11-25 20 26- 30
BULCON 20′ 7 8-14 10 15-21 20
40′ 7 8-14 20 15-21 40
HC20′ 7 8-14 15 15-21 30
HC40′ 7 8-14 30 15-21 60
TARROS 20′ 10 11- 10
40′ 10 11- 20
CANMAR 20′ 5 6- 20
40′ 5 6- 40
ZIM 20′ 7 8-22 5 23- 10
40′ 7 8-22 10 23- 20
EVERGREEN 20′ 10 11-20 10 21- 18
40′ 10 11-20 18 21- 36
MEDEX 20′ 15 16-25 5 26- 10
40′ 15 16-25 10 26- 20
MSC 20′ 7 8-14 14 15- 28
40′ 7 8-14 28 15- 56
HAPAG LLOYD 20′ 10(21) 11(22)-25 10 26-60 20
40′ 10(21) 11(22)-25 16 26-60 32
KRAFTMAR
MBS 20′ 10 11-20 5 21-40 10
40′ 10 11-20 10 21-40 20
EMES 20′ 7 8-14 14 15- 28
40′ 7 8-14 28 15- 56
20′ 7 8-14 28 15- 56
40′ 7 8-14 56 15- 112
MAERSK 20′ 7 8-15 20 16-25 35
40′ 7 8-15 30 16-25 50
COSCO 20′ 14 15-28 10 29- 20
40′ 14 15-28 20 29- 40
CHINA SHIPPING 20′ 14 15-25 10 26- 20
40′ 14 15-25 20 26- 30
P&O NEDLLOYD 20′ 7(21) 8(22)-15(29) 10 16(30)- 20
40′ 7(21) 8(22)-15(29) 16 16(30)- 32
SENATOR 20′ 14 15-19 5 20- 10
40′ 14 15-19 10 20- 20
K -LINE 20′ 10 11-20 10 21-30 20
40′ 10 11-20 16 21-30 32
EL-KENZ 20′ 10 11- 10
40′ 10 11- 20
Lloyd

Triesting

20′ 7 8-27 10 28- 18
40′ 7 8-27 20 28- 36