Все про морське коносаменті

Морський коносамент – це документ, який видається перевізником вантажу відправнику. Він фіксує логістичні дані, необхідні для подальшого митного оформлення та виписки декларації, підтверджує право на отримання товару в порту. У нього включають пункт про зобов’язання з доставки продукції в пункт призначення і передачі її конкретному отримувачу.

Здійснити доставку морським транспортом без укладення договору з перевізником неможливо. Всі умови договору, співпраці переносяться в коносамент. Підписується договір при прийнятті продукції на борт судна. Він служить повноцінною заміною акту прийому-передачі товару для його імпорту або експорту .

Види коносаментів і їх призначення

Для того щоб коносамент мав юридичну силу, і захищав боку від можливих махінацій, в ньому вказують пункт призначення, детальні умови перевезення певного виду продукції, нюанси по оплаті послуг, що надаються. Додатково можна вказати реквізити сторін і номер рахунку для перерахування коштів за надані послуги.

Договір виконує кілька важливих функцій:

• виступає свідченням укладення договору з морським перевізником, що фіксує зобов’язання обох сторін;
• підтверджує обов’язки перевізника, пов’язані з доставкою товару і його передачею одержувачу;
• підтверджує факт прийняття певного обсягу на борту;
• служить супроводжуючим товар документом – без цього листа пройти митний контроль неможливо.

Іменний коносамент, необоротний, передається за іменними передавальними написами, тобто, товар належить одному, конкретно визначеній власнику. Ордерний, також званий оборотним, передається за іменними або бланковими написів – при перевезенні власник може змінюватися, а сама продукція може бути об’єктом торгових відносин. На пред’явника – передається шляхом вручення з рук в руки, а власник фактично не фіксується. Останній тип практично втратив свою актуальність в міжнародній торгівлі.

Від кількості і якості послуг, що надаються залежить, який вид договору буде виписаний. Основні з них:

• прямий – припускає відвантаження між безпосередніми портами навантаження і розвантаження на одному і тому ж судні;
• наскрізний (фідерний) дозволяє перевантажити продукцію при транспортуванні на інше судно в проміжному пункті, відповідно до укладених домовленостей з одним або декількома перевізниками. Спільна доставка передбачає заздалегідь встановлені зони відповідальності у кожного з учасників процесу – кожен перевізник відповідає за продукцію на «своєму» ділянці шляху, тому в документі важлива наявність чітких меж;
• збірний виписується на кількох видів товарів, призначених для різних одержувачів;
• місцевий (домашній) дозволяє приймати товар до перевезення, але не є супровідним дозвільним документом для товару, накладної, а служить тільки для звітності в порту;
• лінійний виписується тими компаніями, які здійснюють регулярні рейси по заздалегідь визначеним маршрутом, з конкретно встановленого розкладу;
• брудний – робляться спеціальні позначки про наявність пошкоджень у об’єкта пеервозкі;
• застрахований – використовується при контейнерних перевезеннях, служить одночасно транспортним документом і страховим полісом, доказом прийому застрахованого вантажу, його готовності до перевезення.
• Мультимодальний виписується тоді, коли під час перевезення використовується кілька видів транспорту (не тільки морський, але і автомобільний або залізничний, авіатранспорт ).

Додаткових форм величезна кількість. Залежить вибір від виду перевезення, від виду продукції і її цінності, від ступеня відповідальності, яку готовий нести перевізник.

Оформлення коносаменту і отримання вантажу

Виписаний коносамент ще не є гарантією безпроблемного отримання вантажу в порту. У реальній практиці в бланку в результаті можуть бути допущені помилки, які впливають на успіх здійснюваних перевезень. Тому враховувати необхідно чимало важливих нюансів.

Перший з них – отримати товар зможе тільки володар оригінального зразка. Щоб не виникло проблем, виписують до трьох примірників, яким присвоюються порядкові номери. Один обов’язково залишають на лінії, а інші передаються безпосередньому відправнику, з яким укладено контракт. Ордерні коносаменти здаються на лінію все, щоб була можливість знайти і перевірити дані про власника і одержувача продукції, провести розрахунок.

Знадобитися можуть і копії – їх пред’являють при митному оформленні, а також для проведення інших юридичних операцій з товаром. Копії мають юридичну силу в будь-яких ситуаціях, крім отримання вантажу.

Перед випискою бланка складається його чорновий варіант, який не має ніякої юридично сили. Він потрібен тільки перевізнику, якому необхідно ознайомитися з інформацією перед підписанням оригінального документа.

Додатковою проблемою може стати передача коносамента відправником одержувачу продукції, якому оригінал також вкрай необхідний. Користуючись послугами пошти, обидві сторони ризикують, адже прибути бланк до місця призначення може із запізненням, або зовсім буде втрачено в дорозі.

Щоб мінімізувати ризики, варто скористатися послугою «релізу». Полягає вона в передачі даних про одержувача безпосередньо через морську лінію. Там документ «беруть», а дані «передають» в місце призначення. Тобто, вже по прибуттю судна в порт приймаюча сторона матиме всю необхідну інформацію про одержувача, зазначеному в документі. Ціна послуги може бути різною, але в середньому заплатити доведеться по 50 доларів за один кілометр шляху, який належить виконати продукції.

Використовувати «реліз» можна і для підстраховки сторін від обману. Якщо товар не був оплачений за передоплатою, наприклад, одержувач сумнівається в його якості та відповідності своїм вимогам, і при цьому відправник не готовий видавати продукцію до етапу отримання грошей за неї, користування послугою стане реальним виходом із ситуації. Продавець спокійно відправляє вантаж, залишаючи оригінал коносамента у себе на руках. Коли товар приходить в порт, покупець проводить його оплату, і тільки після цього стає офіційним одержувачем – вантажовідправник отримує гроші, і «здає» договір в морську лінію для підтвердження даних.

Процедура займає всього кілька робочих днів – передається інформація по Інтернету, і для її отримання необхідні лічені хвилини. Але додатковий час використовується морськими лініями для перевірки даних і внесення їх в певний реєстр.

Зовнішньоекономічна діяльність (ЗЕД) передбачає роботу з коносаментами, а тому розбиратися варто в усіх процедурах і тонкощах їх оформлення, акредитації , отримання і передачі. У разі необхідності, можна скористатися допомогою фахівців, які допоможуть здійснити всі необхідні операції відповідно до чинного в державі законодавства.

заповнення коносамента

Правильне заповнення бланка убезпечить боку від проблем з розмитненням, а також з втратою вантажу, пошкодженням його цілісності. Тому в бланку обов’язково зазначаються такі відомості:

• найменування судна і дату передачі вантажу;
• найменування та контакти перевізника;
• місце прийому;
• дані про відправника;
• пункт призначення;
• дані про одержувача.

Необхідно також вказати найменування продукції, маркування, технічні характеристики, присвоєний код, масу, об’єм або вага (в залежності від виду). Якщо в тому є така необхідність, вказують в документі і дані про зовнішній вигляд товару, як його упаковки, про поточний стан, про основні властивості.

Додатковими даними можуть бути платежі, належні перевізнику. Важливо також вказати час і місце передачі коносамента, кількість складених примірників.

Відповідальність за правильне складання бланка несе перевізник, які приймає на себе зобов’язання з доставки вантажу і його передачі одержувачу. При цьому всі сторони повинні бути уважні при перевірці документа, щоб згодом всі умови купівлі-продажу товару були дотримані в повному обсязі.