2022 BYD HAN EV

Видеообзор BYD HAN EV1

Видеообзор BYD HAN EV

BYD Han 2022 удивил стремительным дизайном кузова с покатой крышей. Авто выполнено в новом фирменном стиле марки под названием «Dragon Face», для которой характерно наличие хищной «мордашки» с выразительной головной оптикой.
При этом передняя часть кузова электрической и гибридной модификаций достаточно сильно отличаются друг от друга: у таких авто разные бампера, крылья, капот и даже форма фар.
Сбоку же автомобиль обращает на себя внимание стремительным и атлетично сложенным кузовом с коротким «хвостом» багажника. К слову, из-за последнего седан больше походит на лифтбек чем на традиционный седан.
В Han EV используется новая запатентованная конструкция литий-железо-фосфатной (LFP) батареи , которую BYD назвала «Blade Battery», утверждая, что она занимает меньше места, чем обычная батарея LFP с той же энергоемкостью . BYD также подчеркнул безопасность батареи Blade от теплового разгона даже в случае повреждения.

Серия Han устанавливает новые стандарты для электромобилей во всем мире своей безопасностью, производительностью и роскошью.
BYD Han 2022 года относится к премиум-классу, поэтому салон отделан преимущественно дорогими материалами, среди которых кожа Наппа, а также декоративные вставки из алюминия и натурального дерева.
Главной особенностью интерьера при этом является 15,6-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Он сделан поворотным, то есть его можно использовать как в горизонтальном, так и вертикальном положении. К слову, разворачивать вручную его не требуется — все делается со специальной кнопки на руле.

Новая модель BYD Han построена на базе собственной платформы DM3 с полностью независимой подвеской. Спереди на седане установлены стойки МакФерсон, а сзади используется многорычажка. Тормоза идут дисковые «по кругу», причем на передней оси они еще и вентилируемые. Седан имеет следующие габаритные размеры, мм
• Длина — 4 995
• Ширина — 1 910
• Высота — 1 495
• Колесная база — 2 920
• Дорожный просвет (клиренс) — н.д.
Электрический BYD Han EV может похвастать отличной управляемостью: седан четко реагирует на руль и уверенно проходит крутые виражи на скорости.
Что касается плавности хода, то здесь «китаец» опять же способен приятно удивить. Подвеска нового BYD Han EV достаточно энергоемкая, особенно радуя во время переезда «лежачих полицейских», перед которыми можно сильно не сбрасывать скорость.
Несмотря на явно спортивный дизайн салона, передние кресла седана в первую очередь именно комфортные. У них развитая, но ненавязчивая боковая поддержка, а также широкий диапазон регулировок. На заднем же ряду места в ногах почти как в лимузинах. В целом второй ряд вполне комфортный, и сидеть здесь можно даже втроем (центральный тоннель выражен слабо).